Проект «Аэросани НКЛ‑26 — масштабная дистанционно управляемая модель»
В конце сентября 2024 года по техническому заданию мы приступили к изготовлению действующей масштабной модели аэросаней НКЛ‑26 в масштабе 1:10. Требовалось воспроизвести историческую машину, использовавшуюся в военных операциях Великой Отечественной войны и в послевоенных гражданских перевозках в отдалённых районах Сибири, с рабочими органами управления и ездовой механикой.
Разработка и прототипирование аэросани НКЛ‑26 модель
Первый 3D‑прототип был выполнен в Autodesk Inventor — он позволил проверить компоновку узлов и механику управления. Для испытаний мы заказали широкий набор материалов: стеклопластик, алюминиевые трубки и профили, набор саморезов (диаметры 1–1,7 мм), бесщеточный винт с двигателем, регулятор оборотов, аккумулятор, сервопривод 40 кг, аппаратуру радиоуправления Radiomaster MX‑12. Корпус печатали методом FDM из PLA, крепления подвески — mSLA.
Проблемы прототипа аэросани НКЛ‑26 модель и переход на металлоконструкции
Проект «Аэросани НКЛ-26. Масштабная модель с дистанционным управлением»
При первом монтаже выяснилась хрупкость печатных деталей подвески — они не выдерживали даже небольших нагрузок. Было решено перейти к алюминиевым деталям и использовать готовые карданные валы для радиоуправляемых моделей. Модель авиационного двигателя М‑11Г отпечатали на фотополимернике для высокой детализации. Основные трудности — изготовление и крепёж мелких деталей в заданном масштабе и ограниченные возможности по точной обработке на имеющемся оборудовании. Большинство технических задач были решены, и первый прототип представили заказчику.
Работы над рабочей моделью
При создании действующей модели пришлось провести дополнительную доработку конструкции:
— заменить большинство креплений на болтовые соединения (винты 1,6–2,0 мм) для обеспечения прочности;
— заказать 3D‑печать алюминиевых деталей (что значительно увеличило стоимость проекта);
— заменить корпусные детали из стекловолокна на композит из фанеры и полиэфирной смолы из‑за удобства изготовления;
— разработать тормозную систему в масштабе и подобрать соответствующие материалы;
— изготовить амортизаторы — намотать пружины из стальной проволоки;
— выполнить фрезеровку сошек управления и кронштейнов осей лыж на ЧПУ по алюминию;
— изготовить лыжи и ступицы из полиацеталя на ЧПУ.
Проект «Аэросани НКЛ-26. Масштабная модель с дистанционным управлением»
Финальная сборка аэросани НКЛ‑26 модель и музейная экспозиция
После окончательной сборки и тестирования электронных компонентов на модель установлены аутентичные элементы: кожаные ремни, лыжа‑лопата и запасной винт, как на оригинальных санях. Также смонтированы макет пулемёта и фигурка пулемётчика. Готовая действующая модель будет демонстрировать принципы движения и управления НКЛ‑26 посетителям музея аэросанного училища в г. Коряжма.
Результат и опыт
Проект показал важность сочетания цифрового проектирования и классической металлообработки при изготовлении масштабных действующих моделей. Мы получили ценный практический опыт по подбору материалов, точной механике в масштабе и разработке масштабных систем торможения и амортизации, что пригодится в дальнейших восстановительных и музейных реконструкциях.
Проект «Аэросани НКЛ-26. Масштабная модель с дистанционным управлением» в родном кейсе для переноски
Работали над проектом:
Михаил Шарин — разработка и проектирование, 3D-печать, фрезерные и токарные работы, монтаж и наладка, декорирование.
Илья Касаткин — монтаж и наладка, фрезерные работы на ЧПУ станке, разработка электронных систем управления и их монтаж, покрасочные работы, декорирование.